高铁通车前对钢轨进行打磨，这种打磨策略称之为预打磨，不仅是高铁，一般新线建成之后，运营之前都需对钢轨进行打磨，其目的是为了去除钢轨轧制的瘢痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度，.终目的是消除钢轨表面不良痕迹，防止这些缺陷的进一步发展，提高钢轨使用寿命。

除了预打磨，钢轨打磨策略还分预防性打磨，维护性打磨（也叫保养性打磨）和修理性打磨（也叫校正性打磨）。

说到钢轨打磨，就不得不先说说钢轨病害。我们都知道高铁、动车、地铁等机车都是没有方向盘的，司机无需操作方向，完全是通过钢轨来引导车辆运行，所以钢轨承载着来自车轮的巨大压力和冲击力。

在极其复杂的工作条件下，不可避免的会产生各种损伤，有在冶炼过程中出现的缺陷，也有在运输，建设及使用过程中出现的损伤。常见的损伤有钢轨磨耗：包括垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗（简称波磨）；接触疲劳伤损：包括轨头裂纹、隐伤、剥离；还有肥边以及钢轨擦伤等。

接下来要说的就是钢轨打磨的实现方式，主要有三种：滑靴式打磨，砂轮式打磨和铣磨。

目前国内的钢轨打磨设备大多是引进国外技术，已基本完成了从无到有，从完全进口到国产化的过程，但与欧美钢轨打磨技术还存在差距。

高铁是一个系统工程，不仅是建设，运营，还应包括维护保养，涉及到的是很多方面，虽已取得瞩目的成就，但也认识到差距，要实现..赶超，尚需时日，那么以上就是本期小编为大家总结的有关于成都钢轨的相关信息，如果还想了解更多内容欢迎来电咨询我司！