鑫盛超越今天给大家说说成都轨距拉杆的使用优点，感兴趣的小伙伴一起来看下吧！

轨距拉杆用于将钢轨底部的两根钢轨与一根拉杆连接起来，以提高钢轨的横向稳定性和保持钢轨轨距的能力。有些线路有轨道电路，由仪器的水平拉杆中的绝缘部分隔开。普通轨距拉杆和绝缘轨距拉杆根据材料的不同可这样分。由铁夹、紧固件和两个杆体组成是绝缘轨距拉杆。两根杆的两端用接头连接。

道岔应多使用轨距拉杆，以保持轨道轨距，防止轨道纵向伸长。仪表横拉杆是用于连接两条轨道的横拉杆。用于提高钢轨的横向稳定性和保持钢轨轨距的能力。在一些线路上有轨道电路，轨距拉杆与绝缘部件分离。

仪表拉杆通过杆连接导轨底部的两个导轨，以提高导轨的横向稳定性，并提高轨道保持仪表的能力。一些线路具有轨道电路，并且测量杆由绝缘部件分开。铁路线路的重要组成部分是仪表拉杆。如果仪表拉杆严重缺失，轨距将偏离。当火车到达这个区域时，火车将会脱轨，而重型火车将导致火车被颠覆。后果是不可想象的。

1、在侧绞线中设置20组轨距拉杆，可分别降低轮轨横向力43.0％和轮轨垂向力5.1％。随着计量棒数量的增加，各项指标也会相应减少。综合考虑各因素，建议在道岔区的侧轨上设置L0-14组轨距拉杆。

2、叉区1:20钢轨底坡对轮轨力的减小有显著影响，其中轮轨横向力和轮轨竖向力分别降低14.8％和16.7％。

3、截面的钢轨弯曲应力降低18.8%时，相应截面宽度增加2mm，轮轨力和接触应力增加8.3%。因此，建议将顶端导轨和铁芯导轨负载部分加厚2mm。优化。

道岔结构复杂，使用寿命短，行车安全性低，维修工作量大。它是轨道结构的三个薄弱环节之一。严重影响了重载铁路的正常运营是道岔的频繁维护和更换。，轨距拉杆也需要长期保持良好的工作状态，以**行车安全,以作为道岔的重要组成部分。

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